和航程方面树立了新标准。它只在太平洋区域运用，终究在广岛和长崎投下了。战后它成为核弹的首要运载工具。苏联将其复制为Tu-4。 KB-29 是 B-29 的加油机版别，SB-29 是搜救版别，带着救生艇； DB-29 是无人机控制器，TB-29 是教练机，RB-29 是侦察机。一些 B-29 还被用作 X-1 和 X-2 等研讨飞机的发射机。共制作3970座。该型后来开展成为威力更强壮的 B-50。

　　B-29飞机在飞翔中。这种特别的B-29是XB-29/Model 345，在工厂中似乎是全新的。它的施工编号为4473和序列号42-24812。它归类为B-29-50-BW类型，是在堪萨斯州威奇托的波音设备中出产的。

　　亚特兰蒂斯 B-29 超级堡垒塑料模型套件美国制作 1:120 份额二战轰炸机

　　堪萨斯州威奇托的波音聚会线吨，其Wright Cyclone气冷径向发起机被认为是每台发起机

　　B29 规划为空载时的飞翔速度为 400 英里/小时。它可以飞翔 30,000 英尺的高度，并带着 2000 磅的炸弹装载 5,000 英里。但是，在较小的间隔上，B29 可以在这以后炸弹舱中带着 16 枚 500 磅炸弹，并在其前炸弹舱中带着别的 16 枚 500 磅炸弹。

　　它具有很多的武器装备：上下机身的炮塔中各有十挺 0.50 英寸机枪。在后来的类型中，B29 的前上炮塔有一个四门炮组和一门 20 毫米火炮作为尾炮的弥补。每支枪都配有 1,000 发子弹带。

　　波音 B-29 Superfortress（波音类型 341/345）是一架

　　由美国陆军空军驾驭的重型轰炸机。它是二战期间现役最大的飞机之一。它是其时最先进的轰炸机之一，具有加压舱、中心火控体系和遥控机枪炮塔等立异技能。它被规划为高空白日轰炸机，但更多地履行低空夜间焚烧轰炸使命。 B-29 是二战终究几个月美国对日本发起焚烧弹轰炸的首要飞机，B-29 带着的摧毁了广岛和长崎。与许多其他轰炸机不同，B-29 在战役完毕后很长一段时间内仍在执役，其间一些被用作 Stratovision 的飞翔电视发射机。到 20 世纪 60 时代退役时，已制作了约 3,900 架飞机。

　　形成保护费事和灾难性毛病的最常见原因（乃至比先进的火炮体系更严峻）是发起机。虽然莱特 R-3350 后来成为大型活塞发起机飞机中让人服气的主力，但前期类型却面对着危险的牢靠性问题。它具有令人形象十分深入的功率分量比，但这是以耐用性为价值的。更糟糕的是，波音为发起机规划的整流罩太近（出于对改善空气动力学的巴望），而且前期的整流罩襟翼在大部分飞翔包线中翻开时会导致呈现一些显着的反常问题的颤振和振荡。

　　这些缺点结合在一起，使发起机在承载战役负荷时会定时过热。它常常吞下自己的阀门。终究由镁合金规划的曲轴箱加重了生成的发起机火灾。热量一般是如此激烈，主晶石会在几秒钟内焚烧，因而导致机翼的灾难性失利。在B-29D/B-50方案中，飞机从头发行了更强壮的Pratt＆Whitney R-4360“ WASP Major”，该问题将无法彻底处理，该方案在第二次世界大战中为时已晚。飞翔员，包含留念空军的FIFI的当今飞翔员，将起飞后的飞翔描绘为空速的紧迫奋斗。一般，起飞后的飞翔应包含争夺高度。径向发起机需求该气流以坚持凉快，若无法赶快到达速度，有几率会使发起机毛病和火灾危险。

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