在轿车规划进程中，有一项作业十分重要，即尺度公役的分化作业，轿车美观的外观中空隙巨细状况，面差的凹凸状况，以及空隙、面差的均匀状况，不能脱离规划进程中合理的公役散布。

  在产品规划时，对每个零部件的公役散布，要使用到尺度链核算，经过尺度链核算来将公役依据进程才能、制作水平、零部件匹配要求等合理的散布公役，以制作出客户满意的产品。

  本文就产品规划中的尺度链环节进行论述，让咱们尺度链的核算办法有个根本的了解。

  这种办法又名极大极小值解法。它是按差错归纳后的两个最晦气状况，即各增环皆为最大极限尺度而各减环皆为最小极限尺度的状况；以及各增环皆为最小极限尺度而备减环皆为最大极限尺度的状况，来核算封闭环极限尺度的办法；

  缺陷：不能考虑数据的散布状况，当组成环环数较多时，用这种办法就不适宜，因这时各组成环公役将很小，加工很不经济，所以极值公役一般用于3环以下的尺度链；对非线性的装置核算结果不行准确。

  封闭环的最大极限尺度等于增环的最大极限尺度之和减去减环的最小尺度之和，即：

  封闭环的上误差等于增环的上误差之和减去减环的下误差之和，（下误差相反），即：

  如下图所示的尺度链中，尺度A0是工艺流程直接确保的，因而是尺度链的封闭环；尺度A1和A2是在加工中直接取得的，因而是尺度链的组成环。其间，A1为增环，A2为减环。

  当A1公役带为0.05mm，A2的公役带为0.1mm时，由尺度链核算方程式可得，A0的公役带为0.15mm.

  当k0=ki=1时，得平方公役，在给定尺度环公役的状况下，按此核算的封闭环平方公役，公役值最小。

  1) 3D数模—规划数据根本上类型为CATIA，需求转化为*.jt格局 。

  5) 丈量点—可自行界说点评点，以及点评合格与否的上下误差，用于后期的丈量操作。

  以概率理论为根底，核算科学、杂乱，经济作用好，多用于环数较多的大批很多机械加工出产中。

  在轿车出产中，咱们常常使用尺度链验证产品规划的合理性、验证焊装工艺次序的合理性、验证夹具规划的合理性、验证附件定位装置的合理性。

  在轿车行业表里饰件的装置进程中，装置的最终一个工序便是这个尺度链的封闭环，封闭环的精度直接影响着整个装置作用的好坏。要确保装置的作用，就需求对各组成环的公役来操控，以满意出产装置的要求。