日前，通沪高速公路启东至启隆段（上海至南京至合肥高速铁路长江北支公铁两用大桥公路部分及接线）出资人项目评标成果公示，榜首中标候选人为南通城市建造集团有限公司，这标志着该项目将从规划阶段正式迈入施行阶段，为开工建造奠定了坚实基础。
依据投标公告显现，本项目全线均坐落南通市启东市境内，道路沪陕高速公路，向南跨过宁启铁路、G345、世纪大路西延和S356后，道路向西南偏转与沪渝蓉高铁同桥过江后，结尾止于启隆镇S525（崇启线），项目预留未来上海S7沪崇高速的接入条件。本项目施行路程约为18.59km，其间崇启公铁长江大桥合建段约3.183km，两边接线km（其间北接线km，南接线km）。全线座，启东西互通和启隆互通一般式互通式立交2座，全线不设置服务区。
建造，其间启东西互通以北段规划速度120km/h，路基宽度34.5m；启东西互通以南及崇启公铁长江大桥合建段规划速度100km/h，路基宽度33.5m，崇启公铁长江大桥全宽33.15m。
本项目建造内容包括北接线、南接线以及对崇启公铁长江大桥合建段公路层的标志、标线、桥面播送、监控摄像、通讯、收费系统、用电负荷、中心分隔带、通讯管箱等隶属设备进行高速化完善和改造；崇启公铁长江大桥合建段主体工程不在本项目建造施行范围内。
前期研讨预算项目总出资约72.57亿元人民币（工可内审出资额，其间：接线亿元人民币，崇启公铁长江大桥合建段公路分摊19.28亿元人民币），资本金暂按总出资的40%考虑。项目计划2025年12月开工，建造工期3年，力求2028年12月与北沿江崇启公铁大桥同步建成通车。本项目建造计划、预算出资和资本金份额以政府核准或批复的工程可行性研讨报告为准，概算出资以开始规划批复为准，项目终究总出资以竣工决算为准。
项目分三段推进施行，分别为：通沪高速吕四至启东段、启东至启隆段、通沪过江通道。
规划咨询、规划安全评价及环境影响评价项目THBY-SJZX 标段中标成果公告， 中交第二公路勘测规划研讨院有限公司中标。
通沪高速吕四至启东段 工程 道路计划起于通州湾吕四作业区， 接至G328，向南跨过S255、洋吕铁路、S335之后与S28启扬高速设置纽带，止于沪陕高速与通沪高速穿插节点，全长约19.2公里，规划行车速度120km/h，双向四车道公路。项目总出资约56亿元，建筑安装工程费约33亿元。
即崇 启公铁长江大桥，该大桥是沪渝蓉高铁的控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。大桥选用双层公铁两用无砟轨迹斜拉桥的规划，上层为规划时速100公里的双向六车道一级公路，基层为规划时速350公里的双线公里的双线城际铁路。
9月29日，崇启公铁长江大桥施工现场传来一手音讯，该大桥3号与4号主塔已浇筑至153米高的塔顶，标志着这座现在在建的国际最大跨度公铁两用无砟轨迹斜拉桥双主塔同日封顶，
，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推进长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义，到时南通人的出行也将愈加快捷。
是江苏省于2018年提出规划建造的高速公路项目，编号S11，起点启东，迄点为崇明（苏沪界）。在《上海大都市圈疆土空间总体规划（2024-2035）》征求意见稿中，也已清晰包括S7与S11通道对接的内容。
现在，南通正凭仗其共同的交通区位、优质的江海岸线和宽广的内地优势，全力构建“畅联全国、灵通国际”的现代归纳交通系统。
以外，“十四五”期间张靖皋长江大桥、海太长江地道、崇启公铁大桥等三条过江通道连续开工，苏通第二过江通道行将正式开工建造，崇海通道现在也正深化规划研讨，八龙过江格式开始构成。十分重视的上海第三机场相同迎来阶段性开展，沪苏南通新机场建造出资有限公司正式注册建立，机场规划年吞吐量4000万，将带来2-3万配套就业人口，开展势能势不可挡。
本年上半年，南通在全国GDP万亿城市中排名跃升5位，上涨的速度位列全国第二，一起也上半年“GDP万亿元城市”中位次上升最多的城市，被财经杂志称为我国城市中的黑马。
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