（1.中国航发南方工业有限公司，湖南株洲 412002；2.重庆诚智鹏科技有限公司，重庆 400010）

　　工尺寸较多，并需多次转换工艺基准的情况，提出图 表法解决工艺尺寸链的方法：把 1 个复杂的工艺过程 用箭头直观地在 1 个图表内表示出来，并列出有关计 算结果；杨琳[7]研究了计算机辅助工艺尺寸链的原理， 以用 1 个有向图来形象地描述各加工面之间的关系， 采用十字链表存储结构描述所有的工序；程春红等[8] 对工艺过程尺寸链中线性尺寸链计算程序的编制进 行了论述，介绍了程序设计的思路和基本过程。工艺 尺寸链计算的难点是对封闭环的判断和形位公差的 处理。如果对封闭环判断错误，工序尺寸计算就会错 误，最后导致零件合格率降低，成本提高。孙建[9]认为 在判断封闭环时，凡是能直接加工得到的尺寸，都是 组成环；不能直接加工得到，而要通过组成环间接得 到的才是封闭环；陈培雄[10]将形位公差作为工艺尺寸 链中的组成环或封闭环来分析形位公差要求在加工 工艺中的影响。

　　部分零部件要经过粗、精加工工序才可能正真的保证零件的精 出利用计算机辅助设计确定零件的几何形状、尺寸和

　　度要求，所以必然存在定位误差；为了能够更好的保证零件的性 形位公差的概念；Bjorke[5]提出利用计算机进行尺寸

　　能，在部分加工工序中还会有形位公差的要求。而传 链公差设计和制造；徐华[6]针对零件在同一方向上加

　　收稿日期：2019-08-24 基金项目：航空动力基础研究项目资助 作者简介：刘明（1982），男，硕士，工程师，主要是做机械加工工艺及智能制造工作；E-mail：。

　　摘要：在航空发动机零件工艺流程中，为了减小由于加工、设计和测量基准不统一而导致的误差累积和加工工序中形位公差

　　的综合影响，从工艺尺寸链计算的难点闭环的判断和形位公差的处理分析入手，总结闭环判断的原则和判断技巧，应用尺寸链计算

　　（Dimensional Chain Calculation,DCC）对航空发动机输出轴零件的基准转换和形位公差做多元化的分析。根据结果得出：DCC 软件相比传统的

　　由于航空发动机特殊的使用环境和安全性、可靠 和形位公差，已经没办法满足现代航空发动机工艺尺寸

　　来越高[1]。在实际生产中经常遇到加工、测量和设计的 确地绘制、分析和计算工艺过程尺寸链是保证航空发

　　基准不统一的情况，一定要通过工艺尺寸链计算工序尺 动机零部件加工精度的重要手段。随着计算机科学的

　　寸[2]；对某些航空发动机的结构件，需要先装配后加 迅猛发展，计算机辅助技术已贯穿于产品策划、设

　　工，其工艺尺寸链是装配和工艺复合的复杂尺寸链[3]； 计、工艺规划、制造和管理的全过程。Hillyard[4]首次提

　　手工计算，具有计算效率高和精确度高的优势；形位公差的处理结果更准确，解决了工艺复合的尺寸链计算问题。

　　关键词：工艺尺寸链；形位公差；封闭环判断；计算机辅助公差分析；航空发动机